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O premiado arquiteto espanhol Santiago Calatrava, que ficará responsável pelo projeto de ampliação da Estação do Oriente, em Lisboa, garantiu hoje que "fará o possível" para "corrigir" as falhas que a infra-estrutura apresenta atualmente.

Gare do Oriente, Lisboa-Portugal

"Uma das coisas que me alegra em poder voltar a intervir nesta obra é tentar corrigir as coisas que eu não fiz bem no início", afirmou Santiago Calatrava, em declarações por ocasião da assinatura do contrato para a expansão e adaptação ao TGV (trem de alta velocidade) da Estação do Oriente. "Numa estação que está longitudinalmente aberta é evidente que as correntes de ar sejam marcantes", afirmou Calatrava, quando confrontado com o fato dos usuários da estação se queixarem de estarem expostos ao vento, ao frio e à chuva.

"Eu segui esquemas funcionais, pensando que os passageiros, nos momentos de mau tempo, permaneceriam nas salas de espera, localizadas na parte inferior da estação, enquanto na parte superior, aberta, procurei exaltar a beleza da luz em Lisboa e a vista para o Tejo", justificou.

O arquiteto, responsável pelo projeto original da estação, inaugurado quando da Expo98, disse que tentará acabar com as correntes de ar e "melhorar os corredores de acesso às salas de espera, para que as pessoas vejam esta estação como um aeroporto, aproximando-se do avião apenas na hora da partida". A licitação pública internacional para a intervenção na Estação do Oriente será lançada no segundo semestre de 2009.

O contrato assinado hoje estabelece um prazo de 15 meses para a elaboração do projeto, que inclui a realização do estudo prévio, do projeto-base e do projeto de execução.

A elaboração do projeto está orçada em 6,4 milhões de euros, cerca de "oito por cento" do montante global estimado para esta obra, que ascende a 82 milhões de euros, um valor que "já tem em conta expropriações".

A obra, que terá um prazo de execução de 40 meses, estará concluída em 2013. A obra prevê a construção de um terminal de passageiros para os trens de alta velocidade e de outro, destinado à ligação ao novo aeroporto por meio de `shuttle` e com serviço de `check-in` avançado.

Deste modo, os passageiros chegados à Gare do Oriente que se dirijam para o aeroporto poderão fazer o `check-in` logo na própria estação ferroviária.

A intervenção criará também com novas zonas de bilheteira, novos `lounges` e proporcionará a requalificação da zona comercial exclusiva da estação e a sua adaptação às necessidades dos usuários.

Depois de concluídas as obras, a Gare do Oriente poderá suportar a rede ferroviária tradicional, a rede de alta velocidade - com os seus múltiplos destinos como Madrid, novo aeroporto, Porto - e o metropolitano, além de permitir a distribuição pelos transportes rodoviários e o metropolitano.

Ainda a este respeito o presidente da Câmara de Lisboa, António Costa sugeriu esta quinta-feira o encerramento do ramal de Santa Apolónia no contexto do alargamento da gare do Oriente. Presente na assinatura do contrato entre a Rede Ferroviária de Alta Velocidade (RAVE) e o arquiteto espanhol Santiago Calatrava, o autarca afirmou que durante dez anos a estação do Oriente foi "desperdiçada como um desembarcadouro", sublinhando ser necessário fazer dela "a grande gare de Lisboa e repensar se devemos manter o ramal de Santa Apolónia ou se o devemos reutilizar".

Há 10 anos, a idéia foi muito discutida, e decidido que não se encerrava. Agora que vamos expandir outra vez esta gare, e que a extensão da linha de metrô do Oriente até ao centro da cidade está em vias de conclusão, é talvez uma oportunidade de voltarmos a pensar nisso, defendeu António Costa.

Para o presidente da Câmara de Lisboa seria uma oportunidade para "sanear finanças das empresas ferroviárias [Refer] e dar um uso eficiente ao edifício da atual estação", dando o exemplo da construção do terminal de cruzeiros.

Em vez de construirmos um novo edifício, aproveitaríamos o já existente, sendo a forma, de ter um projeto menos caro e de evitar criar uma nova barreira a obstruir a visão do Tejo.

A liberação daquele ramal ferroviário, disse, "é uma grande oportunidade para unir o centro da cidade a esta zona já modernizada da cidade" concluindo já ter sido feita a proposta ao Governo e que acha que "no mínimo é necessário estudar".

Fonte: Notícias.rtp.pt/IOL Diário

É muito dinheiro… Os lisboetas concordam com esta gastança?